第一百七十章 轿车空调故障的排查

“那省邀请赛的结果什么时候出来呢?”邓嘉林也有些替沈笑夫着急,于是赶紧问道。

“可能是今天晚上到明天吧!反正全省初中组的考生也只有150人左右,阅卷工作量也不是很大!”沈笑夫回答道。

邓嘉林笑着看了看沈笑夫,调侃道“看来,你现在是度日如年!哈哈!”

沈笑夫脸一红,不好意思地瞟了邓嘉林一眼,然后说“这也奇怪,怎么比中考之后还紧张!”

邓嘉林马上严肃起来,问道“你很紧张啊?考试的时候紧张吗?”

沈笑夫赶紧淡淡一笑“考试之前和考试的时候都不紧张,昨天都还好!就今天、现在有些紧张!”

邓嘉林舒了一口气,然后说道

“你吓死我了!吓死宝宝了!

我以为你考试的时候也紧张,那可就泡汤了!

现在紧张,你是担心没考好无法向方方面面交代!

那倒没关系。

对了,你什么时候再去找学与行的童老师商量对策呢?”

沈笑夫沉思了一会儿,答道

“我刚才一直在想这个问题。

按说学与行就在前边不远,这会儿过去也挺方便。

但是吧——”

说到这里,沈笑夫停了下来。

邓嘉林接过话茬

“我明白,你想等省邀请赛结果出来之后,再去找童老师商量!

嗯!这是对的!

这会儿去,童老师也不好说什么!”

沈笑夫点头道“是呀!”

邓嘉林笑着说“所以,你更加急于知道省邀请赛的结果!对吧?”

沈笑夫笑着点头说道“对对!就是这样!”

邓嘉林说“这样吧,今天你就跟着我一起,正好散散心!待会儿我去旭日汽车维修厂学习汽车维修,咱们一块儿去!”

沈笑夫当然高兴。

大概半个多小时后,两人来到旭日汽车维修厂。

在一间维修车间,汪师傅正准备给徒弟们讲课。

邓嘉林对汪师傅介绍道“汪师傅好!这是我的小兄弟沈笑夫,他是学习驾驶学科奥赛的,正好放暑假,想过来听听您的课。”

汪师傅淡淡一笑,点点头道“没事啊!这个小同学上次好像来过嘛!”

邓嘉林想起前不久的事来,马上说道“对对对,上次听您讲汽车修理安全课!还是您的记性好!呵呵!”

过了一会儿,周围聚集了十来个徒弟,有人轻声告诉汪师傅“人都到齐了!”

汪师傅点点头,清了清嗓子,然后指着前面这辆轿车说道

“今天我们来讲解红旗轿车空调故障的排查与维修问题!

这一辆红旗7180ea轿车,在中午气温较高的时候不制冷,而在早晚的时候制冷效果却又很好。

我们接车的时候,正值中午天气炎热。

当时,首先对散热风扇进行了检查,发现散热风扇在各种温度下高、低速挡都能工作。

接着用空调压力表检测高、低压系统压力,发现高压系统压力居然高达3000kpa,而低压系统压力也达到600kpa。

我们后来抱着试试看的心理,放掉一部分制冷剂,看制冷效果有没有明显变化。

但是在放制冷剂的过程中发现,无论制冷剂的量为多少,出风口吹出来的风始终不凉。

我们又对系统进行长时间彻底抽真空并重新加注制冷剂,但是仅在加了2瓶制冷剂时,高压系统的压力就达到了2100kpa。

很明显,冷凝器散热不好。

在冷凝器上浇水,高压系统压力很快下降,并出了冷风。然而在停止浇水散热之后,过一段时间空调又不凉了。”

说到这里,汪师傅停顿一下,扫了一眼徒儿们。

这时,一个高个子徒儿问道“那为什么会这样呢?”

汪师傅朝高个子点点头,笑着说

“嗯!这个问题问得好!

当时,我们反复考虑为什么会出现这种情况呢?

冷凝器在别的修理厂换过是新的,散热器也曾被清理得很清洁,散热风扇在低转速和高转速时也都能正常工作,影响冷凝器散热的也不会再有其他部位。

难道是压缩机工作时间过长的原因

我们现在人为地控制压缩机电路的通断,每当压力下降的时候,让压缩机开始工作。但是这样做了之后,你们伸手感觉一下,怎么样?

——出风还是不凉!

那么,我们现在来提高发动机的转速,借助高速来散热,看看怎么样?

好,哪个过来试一下效果。哦,你来试,好啊!

怎么样?”

伸出手去试风的邓嘉林,摇了摇头,说道“温度还是比较高啊!”

汪师傅说“那就是说,提高发动机的转速,出风也不是很凉!

那么,我们继续检查,看看有没有散热风扇电源极性接反的可能呢

来,用试电笔检查一下,一切正常!

看来电源极性也没有问题。”

刚才那个高个子徒弟说道

“汪师傅,刚才在风扇高速运转的时候,好像压力从3000kpa下降到2000kpa。但随着风扇从高速转入低速运转时,压力又开始上升。这是为什么呀?”

汪师傅笑呵呵地看着高个子徒弟,表扬道

“刘灿荣不错,肯动脑子!

既然你发现了这个问题,那我们就来看看,如果风扇一直高速运转,效果会如何呢?

好!我们把风扇的高速继电器短接,等会儿看一看。

嗯!刘灿荣,你把手伸过来感受一下!

高个子刘灿荣遵命行事,很快脸上露出了笑容道“哎!凉风,很舒服!看来空调制冷效果不错!”

于是又有几个徒弟上前,伸手试了试空调效果,感觉都还不错,脸上露出了笑荣。

可是,时间稍长一点,就发现风扇线束发软并有胶皮臭味。

汪师傅赶忙取下短接线,口里说“看来,一直高速运转行不通!那么,能不能通过降低电阻使散热风扇的低速转速更高一些呢?”

汪师傅将风挡玻璃左下角的熔丝盒打开,里面有2个同风扇运转有关的继电器。

拔了高速继电器,从其输出端测量到风扇正极的电阻,测量阻值为02。

汪师傅测量另外1个风扇继电器,从输出端到散热风扇的阻值为无穷大,应为断路,然而风扇却在不停旋转。

汪师傅露出了喜悦之色,说道

“维修到这个时候,故障终于初见端倪了!

到底是线路中出现短路情况而使风扇不停旋转呢,还是有人改动了线路呢

现在我们顺藤摸瓜地对线路进行检查。”

汪师傅在从熔丝盒到仪表板台下的线路中,发现还有1个控制风扇中速运转的继电器,其红/蓝线的相应插头脱落了!

在旁边有1根白/黄线相对应的插头,将插头接好之后散热风扇得比低速时偏快一些了,运转中空调制冷效果也相应好转。

“看来问题就在这里!”汪师傅一边操作,一边说。

沈笑夫看到问题虽然轻松解决了,但是仍然没有完全明白故障的原因。

扫了一眼周围的徒弟们,好像也有不少人懵逼!

汪师傅似乎早有准备,挂出一副电路图,讲解起来

“大家请看,这种风扇是3挡调速。

当水温低时为1挡旋转,开空调和水温高时为2挡旋转。水温再高一些时为3挡旋转。

由于风扇2挡线路不通,风扇并不旋转,引起空调不制冷。而高速挡是由水温控制,转一会儿就停。

因此造成该车空调故障时好时坏。

熔丝盒里的2个继电器,实际上一个为风扇高速继电器,另一个为低速继电器。

因风扇中速继电器在仪表板下当时没有发现,而想当然地将风扇看作是两级风扇,使得故障未能快速排除。

现在故障排除之后,我们来整理一下维修思路。

像这样一个本来并不复杂的故障,就因为我们对该车散热风扇电路不熟悉,而按照惯性思维认为该车同大多数散热风扇电路那样只有高、低2挡!

正是想当然地按照常规维修方式进行检修,才导致故障没有顺利排除。

所以,汽车维修跟其他任何事情的道理都一样,知己知彼,方能百战不殆!”

沈笑夫和一圈徒弟们不停地点头。