第四百零六章 各国制造的第一辆车

职业技能大比武轰轰烈烈地进行着。

沈笑夫全力以赴,只问耕耘,不问收获。

当自己昨晚最后一道工序,意味着大比武结束了。

旁边响起了一阵阵议论声:

“刘军民获得最高分!厉害了!”

“刘军民碾压了沈笑夫,太厉害了!”

“啊!真是文无第一,武无第二,哈哈哈!”

“不过,刘军民的长项在于职业技能大赛,而沈笑夫的长项在于驾驶学科奥赛。”

沈笑夫听着这些有的没的,懒得理睬。

随他去吧。

沈笑夫往集训教室走过去。反正今天大比武又不会颁奖了,抓坚时间去复习吧。

距离冬令营不过一个月时间了,争分夺秒才行啊!

一路上有人问沈笑夫大比武怎么样,沈笑夫淡淡一笑:“一般般!”

“去哪儿呀?”人家问。

“哦,去教室。”沈笑夫答道。

“刚刚比完,怎么不休息休息?”人家关切地问道。

“呵呵,有点事。”沈笑夫解释。

啥事?

学习呗!

来到教室,发现刘军民没有回来。

有同学围过来:“沈笑夫,大比武情况如何?”

“一般般!”沈笑夫千年一词。

“跟刘军民比呢?”

“比刘俊民差一些?”沈笑夫如实回答。

“不可能!”同学们你死活不信。

“是真的!我估计比他少了十几分吧。”沈笑夫诚恳地说。

“真大呀?怎么可能呢?”

“不过也无所谓,胜败乃兵家常事嘛!”

同学们纷纷安慰。

董车帝赶紧过来轻声询问了情况,安慰道:“无所谓。一切都是浮云。现在水木大学冬令营才是根本!”

沈笑夫点点头,深表赞同。

一阵贴心话之后,沈笑夫和师兄董车帝投入到了紧张的复习之中。

沈笑夫打开,看到了:

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“奔驰一号”的问世,奔驰汽车公司的成功,表明汽车的发明和研制开始走向实用,这在很大程度上鼓舞了世界各国汽车研究者的士气,各工业国家纷纷开始投入资金和技术研制起了汽车。

各个国家都有不同的汽车发展史,各国科学家们也不是相互隔绝、闭门造车的,他们之间有着千丝万缕的联系。

可以说,综合各国不同的汽车发展史,就能更加全面地了解汽车的诞生和发展。

在法国,定居在巴黎的里诺于1858年发明了煤气发动机,并于1860年申请了专利。

他的发动机燃煤气而不经压缩,用电火花点火,该发动机装在一辆三轮车上作动力,这一报道刊登在1860年的报纸上。

一种使用液体燃料并采用原始化油器的发动机,于1862年制成,且于1863年被装在一辆三轮小客车上,从巴黎到乔维里博达来回跑了18公里,该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第一辆汽车。

1890年,勒内帕哈德和埃米尔勒瓦瑟仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机,用金属罩裹住发动机放在汽车前端,并装了齿轮箱和变速器,汽车设计基本定型。

1860年,法国人艾蒂安勒努瓦发明了一部内部燃烧的汽油发动机,这一发明使“汽车”能够成为现实。

1890年,热衷于汽车制造的法国人勒内.庞阿尔和他的好朋友埃米尔.勒瓦瑟一起仿制戴姆勒发明的汽车发动机,随后制造出了法国第一辆汽车。

它装有齿轮箱和变速器,发动机的位置在车的前部,而且“戴”有起着安全保护作用的铁皮外罩。

汽车设计基本定型。

米国的第一辆汽车,是由一位叫约翰.兰伯特的人在1891年时制造出来的。

这辆车的车身造型和承载方式都保持了马车的样式,不过工艺相当粗糙,性能也比较差,开不了多远,就会出点小毛病,上坡的时候还需要车上的人下来帮助司机推车才行。

虽然它存在着这么多的缺陷,但是它的出现还是给米国人带来了足够的惊喜。

这时的米国已经有300多家公司在实验性地生产汽车,由于没有银行的投资,他们在技术和组织等方面都存在着着这样或者那样的问题,所以进展的速度十分缓慢。

可是,不少有识之士已经预见到了它的巨大潜力。

1896年,亨利福特制造出一辆四轮汽车。

3年后,他从爱迪生照明公司退职,自己开办汽车公司。随后,很多汽车公司在米国相继建立。

伊夫特埃利斯是英国汽车工业的开山鼻祖。

1895年6月,伊夫特埃利斯制造了英国第一辆汽车。

这种车的设计看上去很奇特,没有车门和车顶,车速又很慢,一路飞扬的灰尘是汽车司机最大的烦恼,同时还会给路上的行人带来危险。

尽管如此,它还是成功地打开了英国人生产汽车的大门。

吉田真太郎是日本汽车界的祖师爷。10902年1月,正在热火朝天经营自行车生意的吉田真太郎偶然发现,外国人主办的商会进口的汽车在日本销售很赚钱。

于是,吉田真太郎便利用到米国进货的机会,购买回来两台功率分别为12马力和18马力的双缸汽油发动机。

他聘请来电气工程师,在12马力双缸汽油发动机的基础上加装车身,经过一年多时间的努力,顺利地组装出了日本的第一辆汽车。

1907年,吉田真太郎制造出了在设计方面仿制多于创造的“太古里1号”轿车。

韩国第一辆汽车是现代汽车公司生产的。

韩国现代汽车公司诞生于1967年,是作为韩国现代工程与建设公司的子公司。

这款车成为了韩国最畅销的车,凭借它的设计小巧和价格低廉,后来现代小马进入加拿大市场,仅仅用了九个月就成为销售量排名靠前的车型。

到1985年,韩国现代汽车公司销售了超过100万辆汽车。