第三十章 开发舰船专用CFD软件

二二型导弹艇项目推进会开了两天，在朱劲东拿出来的先进设计理念，并且立下军令状，三个月内拿出艇型设计后，最终汤艺总师，还有军方都接受了朱劲东提出来的建议，把二二型导弹艇的吨位放大到五百吨，艇型的设计就由朱劲东来具体负责。

朱劲东三人在燕北参加二二型导弹艇项目推进会的事情，海狼舰船设计研究所朱迎福所长，也一直在密切关注，当朱所长听到军方和汤总师，竟然接受了朱劲东提出来的建议后，朱迎福所长竟然也感到非常的震惊。

特别是朱劲东提出来要用CFD技术，数字船型法来设计二二型导弹艇的艇体，这么先进的设计理念，这更加让朱迎福相信，朱劲东是一个舰船设计天才。

他已经迫不急待的想和朱劲东当面谈一谈关于CFD技术的应用了。

这可是全世界舰船设计研究所都还没有攻克的难题，CFD技术说起来容易，做起来难呐！

舰船不同于飞机，它既是一种处于水流体中运行的物体，又处于空气这种流体当中，所以它是相当复杂的，这也是CFD技术在舰船领域一直没有真正的应用的重要原因。

所以这次朱劲东刚刚回到研究所，就被朱所长叫了过去。

其实朱劲东也很想和所长谈一谈，CFD技术的应用，没有所长的支持是不可能搞成功的。

虽然说朱劲东对这项技术的应用已经熟得不能再熟了，可是CFD技术要应用就要开发一套专门的设计软件，还需要很多的数学公式导入，一个人可搞不定，这需要一个团队，不仅要流体力学专业人才，舰船设计人才，还需要软件开发工程师的加入。

看到朱劲东来了，朱迎福高兴地道：“朱劲东同志，这一次在燕北表现非常不错，军方领导和汤总师都给我打了电话，咱们的二二型导弹艇，你提出来的建议非常好！”

其实朱劲东也知道，这是军方领导和汤总师，要确认海狼舰船设计研究所，是否真的如他所说的，可以搞定五百吨的穿浪双体船型，才给朱所长打电话，当然另一方面，肯定也是赞扬了他的。

朱劲东道：“谢谢所长夸奖，其实我也只是做了一个舰船设计师应该做的事情，我想我们的二二型导弹艇应该更完美一些，我们的目光也要看得更长远一些，因此我才提出放大艇体！”

朱迎福笑道：“好，有胆有识，我就欣赏你这样的年轻人。不过我更看重的是你提出来的用CFD技术，在导弹艇的设计中应用，并且推动数字化造船。”

朱劲东点了点头道：“我是这么想的，CFD技术成本低，精度高，只需要在一台计算机上就可以完成，通过设置不同的变量条件，就可以对多种方案进行选择优化，再经过一些后处理软件加工，就能看见流场的各种细节，得到详细的数据结果。再加上数字化造船技术，这样能够大大缩短咱们二二型导弹艇的设计建造周期！让咱们的海军更快的装备这种先进的导弹艇，早日形成战斗力，对周边的一些势力形成震慑的效应！毕竟现在咱们的052B，039型，054型都还没有开建！离服役也还早！”

朱迎福感慨道：“是啊，咱们必须要加快速度才行啊，我们的海军与世界强国海军差距太大了！即便是与周边某一些小国家的海军相比，除了数量上的优势，在舰艇的性能上还处于劣势！”

朱劲东正色道：“所长，我想这次咱们要突破的技术是前所未有的，我希望得到您的支持，我想我们要开发一款我们自己的，舰船专用CFD软件，这样一来，今后我们就可以大量的采用CFD技术来缩短我们的设计周期了！”

朱迎福面色凝重地道：“好，这是一个非常重要的软件，我当然会全力支持你！要人，要钱，你尽管找我！”

朱劲东道：“谢谢所长。虽然说CFD商业软件，早就有了，但是并不是很适合咱们的舰船设计，另外瑞典开发的SHIPFLOW，虽然已经有二十多家船厂和大学购买了，但它的功能还比较有限，另外脚盆国的NICE，鹰国的IFLOW软件，都并不是很完善，而且这些软件的购买使用费，也是相当高昂，所以我们必须要开发我们自己的CFD软件，这是为以后打基础。”

一九八一年，世界上第一个CFD商业软件诞生，PHOENICS，与CAD有良好的接口。

一九九五年，CFX商业软件，被应用在很多领域，采用了基于有限元的有限体积法，对六面体网格插值时采用二十四点。

朱迎福点了点头道：“确实现在CFD技术是一个热点，多年前哥德堡科技大学的Larsson、衣阿华大学的Patel和冬京大学的Miyata教授，他们的科研小组都在研究船舶CFD技术，现在世界造船强国，都成立了研究小组，开始搞船舶粘性流及水动力计算研究。不过在船舶流体动力学中，不可压缩流占主导地位，而对于不可压缩流动，压力没有显式方程，精确求解压力存在很大的难度；船舶在水面航行还引起自由表面问题。这两大问题对船舶水动力学提出了更高的数值技术方面的要求。小朱，你觉得咱们能解决这些问题吗？”

朱劲东点了点头道：“所长，我保证能够解决这些问题。现在船舶CFD技术应用，远远落后于航空和航天，咱们国内有一些单位虽然也在搞舰船CFD技术，但是没有形成商品化的软件，同时程序实用化，集成化和通用性方面，问题很大，未能达到用户可以使用的程度，所以我们海狼舰船设计研究所，完全可以在我国船舶CFD实用化技术的发展中做出我们的贡献！我想我们的目标，是率先在全世界实现CFD技术与拖拽水池精度相当程度。”

朱迎福高兴地道：“好，好，朱劲东同志，我全力支持你，咱们一定要实现船舶CFD软件的研发，让它成为提高船舶工程产品的设计质量、缩短研究周期、减少人力物力的投入、有效预估性能和船型优化设计等的强有力工具，为数字化造船，打下基础。”