第546章 都在看着呢
恋上你看书网，起航1992
还有这样的好事？
安德烈的表态让张起航惊喜不已，他没想到安德烈不但自己愿意过来，甚至肯主动帮自己找一些苏联的专家，这何止是天上掉馅饼，这可比天上掉馅饼香多了。
有这种好事，张起航当然不能错过，他甚至连假装一下都来不及装，连忙道：“安德烈先生，您确定？您真的愿意帮我们介绍一些专家过来？”
安德烈有些不好意思的笑了笑，说道：“张先生，都已经到了这个时候，我就不瞒您了：在我来华夏之前，有很多朋友委托我了解一下贵单位的情况……嗯，您也知道现在俄罗斯的工程机械行业恨不景气，所以……”
原来如此！
张起航这才反应过来到底是怎么回事：敢情整个俄罗斯的机械工程行业都处于寒冬期，大家的日子都不好过，所以对于这个来华夏考察的机会，不止是安德烈，整个俄罗斯的机械工程行业都在暗暗的关注着，只要确定了这对自己而言是一个好机会，他们就要来华夏……倒也可以理解，饿肚子的滋味实在是太难受了。
知道了是怎么一回事，张起航爽快的答应了下来：“当然没问题，安德烈先生您既然在前苏联时期就在全苏工程与筑路机械研究院工作，对我们华夏的机械工程方面的技术水平也有一个大致的了解，您和您的朋友们愿意加盟我们华腾工业集团，这是我们的荣幸……”
说到这里，张起航话题一转，向安德烈问道：“对了，安德烈先生，您在米里设计局和卡莫夫设计局又有人认识的朋友？能不能通过关系与这两个设计局搭上线？”
安德烈点头应道：“米里设计局和卡莫夫设计局？我不是很熟，不过需要的话，倒也能搭上关系……张先生，我冒昧的问一句，您应该知道两个设计局是造直升机的，他们跟华腾工业集团的业务似乎并不沾边吧？”
“我看中了他们在直升机主减速器方面的能力，”张起航也没有藏着掖着，解释道：“安德烈，你应该知道，主减速器是直升机上面除了发动机之外最核心的部件，而直升机上面使用的主减速器基本上都是行星结构，而工程机械上面使用的自动变速箱也多数都是行星结构……”
“瞧我这脑子！”
张起航的话还没说完，安德烈就一巴掌拍在了脑门上，一副“这么简单的道理，我怎么就没想到？！”的懊恼模样，他终于知道张起航为什么在打米里设计局和卡莫夫设计局的主意了。
从机械层面来讲，工程机械自动变速箱的核心是什么：一个是液力变矩器，在一个就是整体的结构设计，而当今世界范围内，工程机械上面使用的自动变速箱的主体结构都是行星式，而论及行星式动力传递结构，有什么比直升机用主减速器的结构设计、材料以及加工工艺方面更高的？
以在苏联装备数量最多的米-8中型直升机威力，它装备了两台单台功率差不多2000轴马力的发动机，也就是说，米-8直升机上的主减速器要承受差不多4000轴马力的输入功率，在要求这台主减速器有着极高的传动效率和使用寿命的同时还要严格限制它的自身重量，以做到尽可能的降低直升机的自重、提高载荷。
一直以来，苏联在大型工程机械上面配套的自动变速箱方面都没办法与欧美日等国家相提并论，可如果能够将应用在直升机主减速器上面的技术、材料、齿轮设计和加工工艺移植过来，即便是考虑到制造成本的因素进行降级使用，不也同样能够碾压欧美日的同行？！
可气啊！
气到整个人都难受的想要爆炸的那种可气！
看到懊恼的不行的安德烈，张起航稍稍一想，就猜到了这家伙在为什么而生气，也是，一想到困扰了整个行业那么些年的问题竟然这么容易就能够得意解决，而且解决的办法就在自己家里，可自己偏偏就没想到，硬着头皮努力了几十年也没有效果，这换了是谁不也得气的想要原地爆炸？
但既然安德烈马上就要是自己公司的人了，张起航还得想办法安慰他：“安德烈先生，苏联工程机械行业在自动变速箱领域与西方的差距，这个问题其实怪不到您的头上。”
“怎么说？”
“很简单啊，”张起航解释道：“在欧美这些市场经济高度发达的国家，各个行业之间的交流和互动很频繁，很多高新技术，在一个行业得到应用之后会逐步的被下放到其他行业，充分发挥出这个技术的价值。
但苏联的情况您是知道的，各个行业之间其实存在着一道看不见、但却实实在在的壁垒，就比如你们工程机械行业与航空工业之间几乎没有什么交流，这也就导致了行星传动这个在航空工业、尤其是直升机行业已经高度成熟和可靠的技术，却成了你们工程机械行业的技术天花板，所以您说，这责任能怪到您的身上吗？
所以说归根到底，还是苏联在做顶层设计的出现了问题，没有想到这种问题。”
从这个角度来说，好像确实是这么回事……
安德烈沉默了好一会儿，整个人终于好了许多，点点头说道：“您说的有道理。”
张起航就笑着点头。
“我知道回去之后该怎么做、该联系些什么人了，”安德烈应了一声，接着说道：“不过张先生，您最好有相应的心理准备，像是米里设计局的总设计师、副总师设计师之类的人，我肯定是没办法的。”
“米里设计局和卡莫夫设计局的总设计师、副总设计师？”张起航笑着连连摆手：“这种人才在任何一个国家都是国宝级的人才，我压根就没敢想！
嗯，我记得我看过一篇报道，说在苏联时期，直升机主减速器的设计工作是由配套发动机的研发单位一起协同研发的，不过米-26直升机的主减速器是米里设计局自己研发的，安德烈先生，只要您能够挖来几个参与过主减速器设计和生产的设计师、工程师和设计师，我就很满足了。”
安德烈也是松了一口气：“如果只是参与到项目当中的人员，那倒是问题不大。”
张起航接着说道：“另外还有电磁、数学、计算机以及逻辑算法这方面的人才。”
“对对，这些也是必须的。”
安德烈急忙点头，张起航说的这些，同样是工程机械自动变速箱方面的核心技术之一，这些方面的人才当然也必须要有。