244 简德事变（9）

“是土着人正在造反……”报信的人话没说完就被雇佣军团是军团长给打住了：“不就是些土着吗，用的着报给我？我正忙着呢，就这样吧。”说完就自己挂了电话，没打算继续听下去。

“这……”听到话筒里边再无声音，报信的人一脸为难，再打过去吧，怕是还是一样的结果，再加上除了自己之外，高等级一些的军官都在“休假”，看来只能靠自己了。

他放下话筒，大声命令道：“如今各个长官都不在，巡防司令部由我指挥，通知所有能回来的人到军械库领取武器，前往城南镇压土着！

至于现在所有在司令部的人，除了留下一个小队通知各个警察署增派人手外，所有人都跟我走，到了城南无论是哪个营的都暂且听我指挥，务必在总督调动正规军之前将所有不听话的土着全部击毙！”

当然要在正规军出动之前把事变给镇压下去了，不然荷兰殖民政府凭什么花那么多钱养着一群连土着都搞不定的废物？

给谁谁也不愿意了，就算本质上是因为不想自己的国民流血而招募的雇佣兵，但是如果招募的人都是废物的话谁也不想养着，现代的公司还不养闲人呢。

巡防司令部的人在匆忙召集之下也有600人左右，至少底层士兵不敢像他们的长官一般过分，偷偷跑出司令部在外边逍遥的主要是军官，大概有100多人，而剩下的200余人则是正常的城防巡逻执勤。

巴达维亚是个被人工改造过的商业城市，由于当时以帆船为主的海运极为发达，在没有全机械起重机的年代，货物基本都是靠着人工搬运下船的，辅助工具也需要很多工人操控，装卸时间比较长。

所以当时巴达维亚找个泊位是很难的，一般都要等上半天才有一个泊位，所以很多船都是挤在港口外下锚排队准备入港的，而这个时候港口会有专门的小船负责指挥。

后来因为排队的队伍越来越长，商人跑商效益很难上去，就索性和殖民政府联合出资修造运河，运河不用宽，勉强足够4，5条小船搭载就好，所以也可以叫水渠。

这些运河四通八达，贯穿了整个巴达维亚城区，甚至还和巴达维亚的数条河流沟通在一起，甚至你可以坐船一直南下到达德波，这已经离茂物这个巴达维亚的门户不远了。

运河多，有城墙的话自然需要水闸，不然城墙就有些形同虚设了，总没有用城墙直接把运河封死的道理吧，那样子运河同样是形同虚设的，花那么的钱挖的运河是拿来这么浪费的吗？

水陆并进这个方案始终是贯彻到土着人和华人心中的首选行动方案，就拿土着人的一方来说，简直就是把宝压在了水路上边，不然没道理把超过一半的机枪给放在水路的队伍上。

在那些还在慌慌张张的土着人加速逃亡，连地上同胞的尸体也没打算顾及的情况下，已经觉得无需要遮遮掩掩的情况下，一条气势逼人的钢铁长龙从工场鱼贯而出，轰隆隆的巨响和碾过硬化路面的飞砂走石让土着们哭嚎着奔得更欢了。

在土着们的眼里，这就是白人老爷们圈养的钢铁怪物，如果不跑快点就会被怪物给吃掉的，有些土着像被吓傻了一般扑通跪倒在地接二连三的祷告跪拜着，口中无与伦比，这让坦克车组里边用观察孔查看的德国佬们都笑出了声。

这个时候的语音无线电通讯还未成熟，设备昂贵不说，块头也大，像一号拖拉机这种小坦克自然是没有这个荣幸装备上了，但是都有一个已经缩小了块头的无线电电报机，可以收发电报。

可别小看这个小型化的电报机，那也是德国西门子公司花了好大劲才把他弄成足球大小的，至少的至少有那种初代电脑显示器那么大，很不便利。

至于无线电传输语音，各国也在摸索之中，因为世界上第一次播放广播信息不过是几年前的事情，无线电通讯装置很是庞大，如果需要放在坦克或者飞机上使用，必须进行小型化。

这种小型化自然不是想变小就能变小的，需要各个发明家设计师的多年努力才行，机器一直都是很精密的东西，由不得想着一步登天。

如今在一号拖拉机这种小坦克身子里边，只有足球大小的收发报机非常可靠，而且也因为协同作战有一套特定的短语，只需要扣几个字母即可，无需发一长串长长的词句，效率总体来说也算勉强能接受，至少不用车长把头伸出去打什么旗语了。

再者，坦克也是有灯光信号的，可以加在一起一起用上，也算是弥补一下两者之间的不足。

这些操作坦克的都是清一色的德国佬，德国人和福克斯的合作虽然被大多数西澳地头蛇所熟知，但是这种合作是绝对对联邦政府控制下的所有东部各州严格保密的。

就用西澳上的新铺的公路，全都是右行的了，旧的左行路正在逐个城市逐个城市的取消，变成右行路，随之变动的当然还有车辆了，目前所有的西澳汽车工厂生产的车辆当中，右舵车只有4成的产量了，其他6成都是左舵车，右舵车是专门出口到英联邦国家和地区的，这里边包括东部各州。

西澳的蓬勃发展需要大量的汽车，这个比例看着消化不了，其实是可以消化掉的，因为西澳可以低息贷款买第一辆车，哪怕是刚来一年左右的华人只要想，就都能把新车开回家。

虽说如此，也有些供给大于需求的味道，所以汽车价格是一降再降，意图刺激居民消费，哪怕是东部各州都受到了西澳的“商品倾销”，出钱购买相对便宜但是不太适合东部各州左行道路的左舵车。

除了东部各州外，东印度也是西澳汽车产业倾销产品的地方，东印度也有些石油过剩，车子不需要考虑有料的问题，倒是购买者人群比较单一，都是些做生意的“资本家”购买的，而且大部分都是购买运货的卡车，汽车甚少。